(QBĐT) - Trong 8 tháng đầu năm nay, nỗ lực kiềm chế tai nạn giao thông trên địa bàn tỉnh đã mang lại hiệu quả tích cực, số vụ và số người chết giảm so với cùng kỳ. Tuy nhiên, tình hình tai nạn giao thông vẫn tiềm ẩn nguy cơ, diễn biến phức tạp, nhất là các tuyến đường khu vực nông thôn. Để giảm thiểu tai nạn giao thông trên các tuyến đường nông thôn, vấn đề quan tâm hàng đầu là hạn chế tốc độ và đề cao cảnh giác với các tình huống bất ngờ phương tiện từ lối ngõ đi ra.

Con số đau lòng

Trong thời gian gần đây tình hình tai nạn giao thông lại có xu hướng gia tăng ở nông thôn, ở các trục đường liên thôn, liên xã. Một thực tế là đường nông thôn (cả đô thị của những xã phường vùng ven) thường bé nhỏ, uốn lượn ngoằn ngoèo do tồn đọng của những con đường xưa cũ. Khi được bê tông hoá, nhựa hoá và lưu lượng phương tiện gia tăng, đặc biệt là xe mô tô, đã kéo theo điều khó tránh là tai nạn giao thông gia tăng.

Điển hình, như vụ tai nạn thương tâm xảy ra trên tuyến đường liên xã Quảng Thọ - Quảng Phúc (Quảng Trạch), vào lúc 12h ngày 12-3-2013 giữa xe mô tô BKS 73K9 – 7210 do anh Nguyễn Văn Vân (SN 1957) ở thôn Đơn Sa, Quảng Phúc đang lưu thông từ trong đường nhánh thôn Đơn Sa ra đường liên xã với xe mô tô BKS 73V2-5683 do anh Trần Văn Lợi (SN 1998) ở Thọ Đơn, Quảng Thọ, điều khiển chở theo anh Nguyễn Văn Tịnh (SN 1996) ở Đơn Sa, Quảng Phúc và anh Đoàn Văn Huy ở Thọ Đơn, Quảng Thọ đang lưu thông trên đường làng. Hậu quả ảnh Nguyễn Văn Vân chết tại Bệnh viện hữu nghị Việt Nam-Cuba Đồng Hới, anh Đoàn Văn Huy bị thương ở vùng mặt và đầu.

Hoặc như vụ tai nạn trên đường liên xã Quảng Châu – Quảng Hợp, xảy ra ngày 25-5-2013 , anh Đoàn Thanh Dương (SN 1976) ở Quảng Châu, điều khiển xe ô tô 38N-5420 chở đầy gỗ tràm chạy hướng Tây-Đông do không quan sát đã gây tai nạn giao thông với người đi bộ là Tạ Văn Khương (SN 1981) ở Quảng Châu, hậu quả anh Khương chết ngay tại chỗ. Gần đây vào ngày 1-7-2013 thuộc địa bàn thôn 6, Hoàn Trạch, Bố Trạch xảy ra vụ tai nạn thảm khốc, nguyên nhân 2 xe mô tô đi sai phần đường, lạng lách đâm vào nhau ở phần tim đường, làm 3 người ngồi trên 2 xe mô tô chết tại chỗ...

Qua số liệu thống kê mỗi năm trên địa bàn tỉnh ta xảy ra khoảng 200-230 vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng và trên 500 vụ va chạm giao thông, làm chết khoảng 200 người, bị thương 600 người. Trong đó, số vụ tai nạn xảy ra ở các tuyến giao thông nông thôn khoảng 35%, số người chết chiếm 27-30%, tổng số người chết do tai nạn giao thông gây ra.

Đâu là nguyên nhân?

Để làm rõ nguyên nhân việc gia tăng các vụ tai nạn giao thông đường nông thôn, chúng tôi có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Văn Liên, Chánh văn phòng Ban ATGT tỉnh được biết, do ý thức chấp hành luật lệ ATGT của một bộ phận người dân vùng nông thôn chưa tốt, nhất là một số đối tượng thanh niên có lối sống buông thả, lêu lổng bất chấp sự nguy hiểm tính mạng khi điều khiển phương tiện giao thông.

Xử lý vụ tai nạn giao thông đường liên xã.

Một thực tế có vẻ như là nghịch lý đang xảy ra là, từ khi các tuyến giao thông nông thôn được kiến cố hoá, tai nạn lại tăng cao! Lý giải vấn đề này, chúng tôi đã nhiều  lần tiếp cận các vụ tai nạn, va quệt giao thông đường làng, có một khía cạnh xin được đề cập đến. Đó là các khúc cua đường nông thôn, phường, thị trấn vùng ven thường rất hẹp lại cua ngoặt, bị khuất tầm nhìn...nếu không đi đúng phần đường thì rất dễ xẩy ra tai nạn. Mà khi vào cua người ta thường chủ quan không có người đi ngược chiều và phần đường cũng không rõ ràng nên đi lấn qua phần đường ngược chiều, dễ xảy ra hậu quả khôn lường.

Để giảm thiểu tai nạn giao thông trên các tuyến đường nông thôn, vấn đề quan tâm hàng đầu là hạn chế tốc độ và đề cao cảnh giác với các tình huống bất ngờ phương tiện từ lối ngõ đi ra và không ôm cua hết phần đường của mình.

Gia đình tăng cường biện pháp giáo dục

Biện pháp hạn chế tai nạn giao thông đã được các cấp, các ngành, phương tiện truyền thông cảnh báo liên tục. Đối với các tuyến đường làng, thì vai trò cảnh báo của gia đình đối với người tham gia giao thông có ý nghĩa quan trọng. Đặc biệt phối hợp tổ chức cho các hộ gia đình thực hiện cam kết “Hộ gia đình ATGT” để nâng cao trách nhiệm của chính ông bà, cha mẹ, anh chị em trong việc quản lý, giáo dục, khuyên răn con em mình, tuyệt đối không giao phương tiện giao thông là mô tô, xe máy cho con em trong gia đình chưa đủ tuổi.

Thông qua các buổi sinh hoạt tại địa phương các hội đoàn thể cần tuyên truyền Luật Giao thông hoặc lồng ghép các buổi sinh hoạt Đoàn thôn xóm, xã phường để phổ biến các nội dung liên quan đến công tác ATGT. Các địa phương nên tổ chức sinh hoạt đưa các trường hợp vi phạm Luật Giao thông có tính chất điển hình ra để giáo dục trong các buổi sinh hoạt khối phố, khu dân cư, thôn xóm. Một biện pháp nữa cần tăng cường nhằm hạn chế tai nạn giao thông là, tăng cường quản lý giáo dục của gia đình đối với thanh thiếu niên. Thực tế mô hình “gia đình tự quản”  ở một số địa phương cho thấy gia đình nào mà ông bà, cha mẹ thường xuyên nhắc nhở, quản lý các em mỗi khi ra đường thì nơi đó tình hình trật tự ATGT khá tốt.

Ngược lại, những gia đình thờ ơ, thiếu quan tâm đến việc tham gia giao thông của con em thì thường dễ xảy ra những tai nạn giao thông đáng tiếc. Mong rằng các gia đình cần tăng cường hơn nữa công tác quản lý con em mình, tuyệt đối không để các em tùy tiện sử dụng phương tiện giao thông khi chưa có giấy phép lái xe, hoặc sử dụng phương tiện trong trạng thái có uống rượu, bia. Mỗi gia đình tự giác giáo dục, quản lý tốt con em mình chắc chắn sẽ làm giảm tai nạn giao thông trên tuyến đường quê.

Tỉnh Đoàn cần có sự chỉ đạo các tổ chức Đoàn địa phương cơ sở xây dựng kế hoạch vận động đoàn viên thanh niên nâng cao ý thức chấp hành ATGT, đẩy mạnh vai trò hoạt động của các đội thanh niên xung kích tham gia giữ gìn TTATGT ở các tuyến đường xung yếu, thường xảy ra tai nạn.

Vừa qua nhiều địa phương triển khai mô hình tự quản ATGT bước đầu mang lại hiệu quả tích cực. Điển hình như xã Đại Trạch, Bố Trạch, đã tổ chức các mô hình thanh niên với phong trào giữ gìn TTATGT.

Trong những năm vừa qua tổ chức Đoàn thanh niên dưới sự lãnh đạo trực tiếp của Bí thư Xã đoàn Nguyễn Thị Mai Sương, đã gương mẫu cùng với các tổ chức chính trị xã hội trong xã duy trì thực hiện có hiệu quả Nghị quyết 32/CP, Nghị định số 34/CP của Chính phủ và Hướng dẫn số 638/CAT-PC66 về phát huy vai trò của lực lượng công an xã trong công tác tuần tra, xử lý bảo đảm TTATGT trên địa bàn. Đoàn thanh niên tích cực xây dựng phong trào quần chúng, mô hình điển hình tiên tiến, các cá nhân điển hình trong công tác bảo đảm TTATGT bước đầu đã đạt được những kết quả đáng mừng.

Đầu năm 2012 thực hiện công văn số 1306/TĐ của Ban Thường vụ Tỉnh đoàn; Xã đoàn Đại Trạch đã tập trung chỉ đạo, tổ chức tốt các nội dung tuyên truyền cho đoàn viên thanh niên đủ 18 tuổi phải có bằng lái xe mô tô, gắn máy. Cán bộ, đoàn viên, hội viên, thanh niên khi điều khiển phương tiện tham gia giao thông không uống rượu, bia, đi đúng tốc độ quy định...Kết quả rõ nét nhất là từ  năm 2011 và 8 tháng đầu năm 2013 trên địa bàn xã không có người chết do tai nạn giao thông ở các tuyến đường liên thôn, liên xã; chỉ xẩy ra 11 vụ va quệt giao thông làm bị thương 12 người.

Hoặc xã Quảng Tùng, Quảng Trạch đã duy trì hoạt động phong trào “Toàn dân bảo vệ an ninh Tổ quốc” đã góp phần tích cực vào việc giữ vững ổn định an ninh trật tự nói chung và ATGT nói riêng trên địa bàn. Lực lượng công an xã đã cùng với Đoàn thanh niên, Hội Phụ nữ, Hội Cựu chiến binh, Hội Người cao tuổi... đẩy mạnh các hoạt động tuyên truyền đến toàn thể quần chúng nhân dân. Thường xuyên tiến hành tuần tra, kiểm soát những địa điểm phức tạp về ATGT để kịp thời nắm bắt xử lý những vấn đề nảy sinh nhằm ổn định tình hình. Nổi bật là mô hình “Dòng họ Mai tự quản về ATGT”.

Ông Mai Hồng Khanh, người đứng đầu dòng họ cho biết: Mô hình này đã được duy trì trong suốt 8 năm, bằng việc thường xuyên tổ chức các buổi họp họ để con cháu quây quần, đoàn tụ bên nhau ôn lại truyền thống tốt đẹp của tổ tiên, ông bà để học tập và làm theo. Hội đồng gia tộc thường xuyên báo cáo kết quả hoạt động, phấn đấu của dòng họ và tuyên dương những gương người tốt việc tốt, phê phán các thói hư tật xấu. Từ đó, động viên con cháu gương mẫu chấp hành tốt các chính sách pháp luật của Nhà nước, đi đầu trong mô hình tự quản về ANTT, ATGT.

Trọng Thái